C’est quoi la TPM ?

C’est quoi la TPM ?
Publié le Mercredi 17 mars 2021

Olivier Mirio
Consultant Senior, Black Belt Lean

Il y a quelques années, jeune responsable de prod chez un constructeur automobile, je suis convoqué par le directeur du site :

  • Le CODIR nous a désigné site pilote TPM, et comme tu prends la responsabilité des portes de la nouvelle voiture, j’ai décidé de lancer la démarche dans ton secteur.
  • C’est quoi la TPM ?
  • Oh, un Truc Pour la Maintenance.

En fait, je ne sais pas trop pourquoi mais j’ai désigné Laurent comme pilote TPM. Il sort d’école d’ingénieur et il doit bien savoir ce que c’est.

Me voilà bien, je n’ai déjà pas assez de boulot pour démarrer cette nouvelle ligne de Prod. Ah, voilà Laurent :

  • Alors, tu connais la TPM ?
  • Oui, j’ai été formé. Nous allons créer un comité de pilotage hebdomadaire pour mettre en place la démarche.
  • Encore des réunions ? Et on commence par quoi ?
  • Nous allons interviewer tous les opérateurs de la ligne et leur demander leur avis sur la production de porte.
  • Demander leur avis ? Mais ce sont des opérateurs ! Ils ne remontent jamais de problèmes …

1 semaine plus tard :

  • Alors Francis, qu’est-ce que tu penses de ton poste ?
  • Ben rien, ça va …
  • T’es sûr ?
  • Ben t’as le capteur Z1 qui ne marche pas bien et qui met la ligne en défaut.
  • T’es sûr ?
  • Sûr !
  • Et pourquoi tu nous ne l’as pas dit avant ?
  • Ben parce que l’on ne me l’a pas demandé …

3 semaines plus tard, au comité de pilotage :

  • Bon Laurent, on a fini les interviews. Cool. C’est incroyable ce qu’ont pu nous remonter les opérateurs ! Et maintenant ?
  • On va mettre en place un bâtonnage.
  • Y’a de meilleures méthodes pour faire bosser les gars …
  • Non, cela consiste à sélectionner les micro-arrêts les plus fréquents, les reporter sur un tableau dressé au milieu de l’atelier et à tracer un trait chaque fois que la panne survient. Sur la semaine, on va voir les pannes les plus fréquentes et on fait intervenir la maintenance.
  • OK, c’est parti.

En fin de semaine, avec le gars de la maintenance :

  • Jean, tu peux venir voir le tableau de bâtonnage ?
  • C’est quoi encore ce nouveau truc ?
  • Ce sont les arrêts détectés par les opérateurs, et tu vois, on a eu 52 relances du robot 24
  • Ce n’est pas possible, je suis au courant de toutes les pannes et je les répare immédiatement.
  • Oui, oui, pas de souci. On sait que tu fais du bon boulot. Mais pour ces pannes très courtes, les opérateurs ne t’appellent pas car ils voient bien que tu es super occupé. Donc ce tableau permet aux opérateurs de mieux remonter leurs petits problèmes, et une fois par semaine, on les traite avec toi et on communique sur ce tableau l’action réalisée.
  • OK.

1 mois plus tard, chez le Directeur :

  • Bon ça à l’air de pas mal marcher la TMP !
  • TPM chef … Oui, on a réduit nos pannes de 30%, mais j’ai une petite demande à te formuler.
  • Oui ?
  • On va arrêter les lignes 45 minutes tous les jeudis pour mettre en place l’Inspection Nettoyage.
  • 45 minutes !!!!! Mais c’est 45 bagnoles !!!! T’es fou, on va planter l’usine.
  • Non, mais en plus on va faire faire cette inspection nettoyage par les opérateurs.
  • Mais tu veux faire exploser le nombre d’accident de travail ?
  • Non non, on va le faire en coordination avec la maintenance qui mettra les ilots en sécurité. Chaque tâche est prévue, voilà les gammes.
  • Bon, si tu penses que ça va marcher ….

Et ça a tellement bien marché que 6 mois plus tard nous étions le premier site à obtenir le «Label TPM» dans le groupe !

Vous voulez en connaitre un peu plus sur la TPM ? Vous vous demandez où et comment démarrer cette démarche ? Quels investissements sont nécessaires ? Combien ça rapporte ?

Je vous invite à visionner le replay de la web-conférence « Améliorer vos performances grâce à la TPM » que j'ai animé avec mon collègue Jean-Michel Bouzon.


Olivier Mirio
Consultant Senior, Black Belt Lean

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